Terwijl de wereld zich voorbereidt om benzine over te stappen op elektrisch, laten we eens kijken naar enkele van de beste elektrische motorfietsen ter wereld
Dit is onvermijdelijk en onomkeerbaar.Er is geen weg terug.De overgang van verbrandingsmotor naar volledig elektrisch verloopt voorspoedig en de ontwikkeling van batterijen en elektromotoren is de afgelopen jaren in een stroomversnelling geraakt.Elektrische motorfietsen hebben nu het punt bereikt waarop ze binnenkort een levensvatbaar alternatief voor de massamarkt voor traditionele machines zullen worden.Tot nu toe leiden kleine, onafhankelijke bedrijven de ontwikkeling van elektrische tweewielers, maar door beperkte middelen zijn ze niet in staat geweest om op grote schaal op te schalen.Dit zal echter allemaal veranderen.
Volgens een gedetailleerd marktonderzoeksrapport dat onlangs is vrijgegeven door P&S Intelligence, wordt verwacht dat de wereldwijde markt voor elektrische motorfietsen zal groeien van ongeveer 5,9 miljard dollar in 2019 tot 10,53 miljard dollar in 2025. Door het promoten van elektrische voertuigen accepteerden grote fabrikanten eindelijk de noodzaak om over te schakelen op elektrische voertuigen en begon zich voor te bereiden op de komende grote veranderingen.In maart van dit jaar kondigden Honda, Yamaha, Piaggio en KTM de gezamenlijke oprichting aan van een alliantie voor vervangbare batterijen.Het verklaarde doel is om de technische specificaties van het vervangbare batterijsysteem van elektrische tweewielers te standaardiseren, wat naar verwachting de ontwikkelingskosten zal verlagen, de problemen met de levensduur van de batterij en de oplaadtijd zal oplossen en uiteindelijk de bredere acceptatie van elektrische fietsen zal aanmoedigen.
In de afgelopen 10 jaar heeft de ontwikkeling van elektrische scooters en motorfietsen zich in verschillende regio's op verschillende manieren ontwikkeld, in overeenstemming met de lokale regelgeving en vereisten.In India zijn bijvoorbeeld meer dan tien jaar geleden goedkope, in China gekochte, elektrische scooters van lage kwaliteit gebruikt.Ze hebben een klein vaarbereik en slechte prestaties.Nu is de situatie verbeterd.Sommige lokale fabrikanten van originele apparatuur hebben gezorgd voor een betere fabricagekwaliteit, grotere batterijen en krachtigere elektromotoren.Gezien de zeer beperkte uitdagingen van laadinfrastructuur hier, zijn het bereik en de prestaties van deze machines nog steeds relatief duur (vergeleken met traditionele motorfietsen) en niet helemaal geschikt voor iedereen.Je moet echter ergens beginnen.Bedrijven als Tata Power, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC en Ather werken hard aan de bouw en uitbreiding van de oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in India.
Op de westerse markt hebben velen van hen een sterk oplaadnetwerk opgezet en motorfietsen zijn meer voor vrijetijdsbesteding dan voor woon-werkverkeer.Daarom lag de focus altijd op styling, kracht en prestaties.Sommige elektrische fietsen in de Verenigde Staten en Europa zijn nu redelijk goed, met specificaties die vergelijkbaar zijn met traditionele machines, vooral als ook de prijs in aanmerking wordt genomen.Op dit moment is de benzinemotor GSX-R1000, ZX-10R of Fireblade nog steeds ongeëvenaard in termen van de perfecte combinatie van bereik, vermogen, prestaties, prijs en bruikbaarheid, maar de verwachting is dat de situatie in de komende drie tot vijf jaar zal veranderen .De prestaties overtreffen zijn voorgangers van IC-motoren.Laten we tegelijkertijd eens kijken naar enkele van de beste elektrische motorfietsen die momenteel op de wereldmarkt zijn.
Het instapmodel van de Damon Hypersport elektrische sportfietsserie, die vorig jaar op de CES in Las Vegas werd onthuld, begint bij US $ 16.995 (Rs 1,23,6 miljoen), en het high-end model kan oplopen tot US $ 39.995 ( Rs 2.91 lakh).Het "HyperDrive" elektrische aandrijfsysteem van de top Hypersport Premier is uitgerust met een 20 kWh-batterij en een vloeistofgekoelde motor die 150 kW (200 pk) en 235 Nm koppel kan genereren.Deze motor accelereert in minder dan drie seconden van 0 naar 100 km/u en claimt een topsnelheid van 320 km/u, wat echt schokkend is als het waar is.Met behulp van een DC-snellader kan de batterij van Hypersport 90% volledig worden opgeladen in slechts 2,5 uur, en een volledig opgeladen batterij kan 320 kilometer afleggen in een gemengde stad en snelweg.
Hoewel sommige elektrische fietsen er een beetje onhandig en onhandig uitzien, is het lichaam van de Damon Hypersport prachtig gevormd met een enkelzijdige tuimelaar, die een beetje doet denken aan Ducati Panigale V4.Net als Panigale heeft Hypersport een monocoque-structuur, Ohlins-ophanging en Brembo-remmen.Bovendien is het elektrische apparaat een geïntegreerd dragend deel van het frame, wat helpt om de stijfheid te vergroten en de gewichtsverdeling te optimaliseren.In tegenstelling tot traditionele fietsen, heeft de Damon-machine een elektrisch verstelbaar ergonomisch ontwerp (de pedalen en het stuur die in steden en snelwegen worden gebruikt, zijn anders geplaatst), een 360-graden voorspellend waarnemingssysteem met camera's voor en achter, en een externe cameraradar om rijders te waarschuwen voor mogelijke gevaren Gevaarlijke verkeerssituatie.Met behulp van camera- en radartechnologie is het in Vancouver gevestigde Damon van plan om tegen 2030 een volledige vermijding van botsingen te bereiken, wat lovenswaardig is.
Honda is een bedrijf met een grootschalig elektrisch voertuigplan in China.Het onthulde dat Energica zijn hoofdkantoor heeft in Modena, Italië, en in verschillende vormen en iteraties zijn Ego elektrische fietsen al zeven of acht jaar beschikbaar en verbeteren ze voortdurend de specificaties en prestaties.De 2021-specificatie Ego+ RS is uitgerust met een 21,5 kWh lithium-polymeerbatterij, die binnen 1 uur volledig kan worden opgeladen met behulp van een DC-snellader.De batterij drijft de oliegekoelde permanentmagneet-wisselstroommotor van de fiets aan, die 107 kW (145 pk) en 215 Nm koppel kan genereren, waardoor de Ego+ in 2,6 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren en een maximumsnelheid van 240 km/u kan bereiken.In stadsverkeer is het bereik 400 kilometer en op snelwegen 180 kilometer.
De Ego+ RS is uitgerust met een stalen trellis, een volledig verstelbare Marzocchi-vork voor, een Bitubo monoshock achter en Brembo-remmen met schakelbaar ABS van Bosch.Daarnaast zijn er 6 niveaus van tractiecontrole, cruisecontrol, Bluetooth- en smartphone-connectiviteit en een kleuren TFT-instrumentenpaneel met geïntegreerde GPS-ontvanger.Energica is een echt blauw Italiaans bedrijf en Ego+ is een geschikte high-performance motorfiets die toevallig wordt aangedreven door een elektromotor in plaats van een snelle V4.De prijs is 25.894 euro (2.291.000 roepies), het is ook erg duur, en in tegenstelling tot Harley LiveWire heeft het geen uitgebreid dealernetwerk om after-sales en services te ondersteunen.Desalniettemin is Energica Ego+RS ongetwijfeld een product met puur elektrische prestaties en een compromisloze Italiaanse sportfietsstijl.
Zero heeft zijn hoofdkantoor in Californië en is opgericht in 2006 en produceert al tien jaar elektrische motorfietsen.In 2021 lanceerde het bedrijf de eersteklas SR/S, aangedreven door Zeroo's eigen "Z-Force" elektrische energiesysteem, en nam een ​​lichtgewicht en robuust chassis van luchtvaartkwaliteit aluminium aan om het gewicht te verminderen.Zero's eerste volledig uitgeruste elektrische motorfiets SR/S is ook uitgerust met het Cypher III-besturingssysteem van het bedrijf, waarmee de rijder het systeem en het vermogen kan configureren volgens zijn of haar voorkeuren, waardoor hij of zij de fiets beter onder controle kan houden.Zero zei dat het gewicht van de SR/S 234 kg is, wat is geïnspireerd op ruimtevaartontwerp en geavanceerde aerodynamische eigenschappen heeft, waardoor de kilometerstand van de fiets toeneemt.De prijs is ongeveer 22.000 Amerikaanse dollar (1,6 miljoen roepies).De SR/S wordt aangedreven door een permanentmagneet-wisselstroommotor, die 82 kW (110 pk) en 190 Nm koppel kan genereren, waardoor de fiets in slechts 3,3 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren, en heeft een topsnelheid tot 200 uur.U kunt maximaal 260 kilometer rijden in de bebouwde kom en 160 kilometer op de snelweg;net als bij een volledig elektrische fiets, zal door het gaspedaal in te trappen de kilometerstand verminderen, dus snelheid is een factor die bepaalt hoe ver je boven nul kunt rijden.
Zero is een van de weinige bedrijven die een verscheidenheid aan volledig elektrische motorfietsen produceert, met verschillende niveaus van vermogen en prestaties.Fietsen op instapniveau beginnen al vanaf US $ 9.200 (Rs 669.000), maar ze zijn nog steeds erg kosteneffectief.Het niveau van bouwkwaliteit.Als er binnen afzienbare tijd een fabrikant van elektrische fietsen is die daadwerkelijk de Indiase markt kan betreden, is het waarschijnlijk nul.
Als het doel van Harley LiveWire is om een ​​mainstream elektrische motorfiets te worden die veel mensen zich kunnen veroorloven, dan is Arc Vector aan de andere kant.De prijs van Vector is 90.000 pond (9,273 miljoen roepies), de kosten zijn meer dan vier keer zo hoog als die van LiveWire en de huidige productie is beperkt tot 399 eenheden.Het in het VK gevestigde Arc lanceerde Vector op de EICMA-show in Milaan in 2018, maar het bedrijf kreeg vervolgens financiële problemen.De oprichter en CEO van het bedrijf, Mark Truman (die eerder leiding gaf aan Jaguar Land Rover's "Skunk Factory"-team dat verantwoordelijk was voor het creëren van geavanceerde concepten voor de auto van de toekomst) slaagde er echter in Arc te redden, en nu is alles weer op de rails.
Arc Vector is geschikt voor dure elektrische fietsen.Het keurt een monocoque-structuur van koolstofvezel goed, die het gewicht van de machine tot een redelijke 220 kg kan verminderen.Aan de voorkant is de traditionele voorvork verlaten en zijn de stuurinrichting en de voorste swingarm gecentreerd op de wielnaaf gebruikt om het rijgedrag en de handling te verbeteren.Dit, in combinatie met de radicale styling van de fiets en het gebruik van dure metalen (aerospace-grade aluminium en koperen details), maakt de Vector erg mooi.Bovendien heeft de kettingaandrijving plaatsgemaakt voor een complex riemaandrijfsysteem om een ​​soepelere werking te bereiken en onderhoudswerkzaamheden te verminderen.
Wat de prestaties betreft, wordt Vector aangedreven door een 399V elektromotor, die 99 kW (133 pk) en 148 Nm koppel kan genereren.Hiermee kan de fiets in 3,2 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren en de elektronisch begrensde topsnelheid van 200 km/u bereiken.Het Samsung-accupakket van 16,8 kWh van Vector kan in slechts 40 minuten volledig worden opgeladen met DC-snelladen en heeft een actieradius van ongeveer 430 kilometer.Zoals elke moderne, krachtige benzinemotor is de volledig elektrische Vector ook uitgerust met ABS, instelbare tractiecontrole en rijmodi, evenals een head-updisplay (voor gemakkelijke toegang tot voertuiginformatie) en een smartphone- zoals een tactiel waarschuwingssysteem, dat een nieuw tijdperk van rijervaring inluidt.Ik verwacht Arc Vector niet snel in India te zien, maar deze fiets laat ons zien waar we de komende vijf of zes jaar naar kunnen uitkijken.
Momenteel is de elektrische motorfietsscene in India niet erg inspirerend.Gebrek aan bewustzijn van het prestatiepotentieel van elektrische fietsen, gebrek aan oplaadinfrastructuur en angst voor het bereik zijn enkele van de redenen voor de lage vraag.Door de achterblijvende vraag zijn minder bedrijven bereid grote investeringen te doen in de ontwikkeling, productie en marketing van elektrische motorfietsen.Volgens een onderzoek uitgevoerd door ResearchandMarkets.com telde de Indiase markt voor elektrische tweewielers vorig jaar ongeveer 150.000 voertuigen en wordt verwacht dat deze de komende vijf jaar met 25% op jaarbasis zal groeien.Momenteel wordt de markt gedomineerd door goedkope scooters en fietsen die zijn uitgerust met relatief goedkope loodzuuraccu's.De verwachting is echter dat er in de komende jaren duurdere fietsen verschijnen, uitgerust met krachtigere lithium-ionbatterijen (voor een groter rijbereik).
De prominente spelers op het gebied van elektrische fietsen/scooters in India zijn Bajaj, Hero Electric, TVS, Revolt, Tork Motors, Ather en Ultraviolette.Deze bedrijven produceren een reeks elektrische scooters en motorfietsen met prijzen tussen 50.000 en 300.000 roepies, en leveren lage tot middelhoge prestaties, die in sommige gevallen kunnen worden vergeleken met het prestatieniveau van traditionele 250-300cc-fietsen.Tegelijkertijd willen enkele andere bedrijven, omdat ze zich bewust zijn van het toekomstige potentieel dat elektrische tweewielers in India op middellange termijn kunnen bieden, ook deelnemen.Hero MotoCorp zal naar verwachting in 2022 beginnen met de productie van elektrische fietsen, Mahindra's Classic Legends kan elektrische fietsen produceren onder de merken Jawa, Yezdi of BSA, en Honda, KTM en Husqvarna kunnen andere concurrenten zijn die het veld van elektrische fietsen in India willen betreden, hoewel ze Er is hierover geen officiële aankondiging.
Hoewel de Ultraviolette F77 (geprijsd op Rs 300.000) er modern en stijlvol uitziet en redelijke sportieve prestaties biedt, zijn andere elektrische tweewielers die momenteel in India verkrijgbaar zijn uitsluitend gebaseerd op bruikbaarheid en hebben ze geen behoefte aan hoge prestaties.Dit kan de komende jaren veranderen, maar het valt nog te bezien wie de trend leidt en hoe de elektrische fietsmarkt vorm zal krijgen in India.